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雙碳時代,動力電池產業低碳路徑何解?
發布時間:2022-11-19 11:29:00
關鍵詞:動力電池

  數據顯示,目前全國國家級和省級工業園區超過2500家,碳排放約占全國總排放量的30%,占全國工業碳總排放量超過80%,是實現“雙碳”目標過程中的“攔路虎”,而“零碳園區”被視為是實現工業園區規?;瘻p碳的主要抓手。在此背景下,動力電池行業也迎來“零碳園區”的首批開拓者。

  綠色低碳雖然是電動汽車的優勢,但這并不意味著上游動力電池行業不用考慮減碳。事實上,動力電池制造過程所產生的碳排放占較大比重?;谥Α半p碳”目標的實現,加之海外綠色貿易壁壘趨嚴,將促進我國動力電池產業向“零碳”發展。

  國務院《2030年前碳達峰行動方案》中提出將選擇100個具有典型代表性的城市和園區開展碳達峰試點建設。在政策推動下,頭部動力電池企業結合自身優勢,紛紛布局“零碳園區”。

  “零碳園區”目前尚未統一標準,業界普遍認為,是在規劃建設管理等方面系統性融入“碳中和”理念,綜合利用節能、減排、固碳、碳匯等多種手段,通過產業綠色化轉型、設施集聚化共享、資源循環化利用等方式,在園區內部基本實現碳排放與吸收自我平衡,生產生態生活深度融合的新型產業園區。

  作為動力電池領域頭部企業,欣旺達也在積極布局“零碳園區”。

  在“零碳園區”概念被提出前,2017年,欣旺達已牽頭承擔國家重點研發計劃“多能互補集成優化的分布式能源系統示范項目”,在園區綜合能源規劃、建設、運行等方面已積累了相關技術和建設經驗。

  隨后,欣旺達在惠州博羅建成了區域內首個“近零碳智慧園區”,該項目被列入十三五期間科技部立項的重大綜合能源示范項目之一。項目投運后,節能減碳效果顯著。

  隨著其動力/儲能/3C電池新基地建設腳步的加快,欣旺達將其在“近零碳智慧園區”規劃和建設方面的經驗逐漸應用于其他基地建設中,并將零碳智慧園區建設按照“低碳”“近零碳”和“凈零碳”三個階段動態演進,積極推動零碳智慧園區解決方案落地。

  今年5月15日,欣旺達與山東省棗莊市高新區管委會就棗莊市高新區“零碳園區”項目投資、建設及運營達成戰略合作。

  5月31日,欣旺達全資控股公司——深圳市欣旺達智慧能源有限責任公司與浙江省蘭溪市人民政府達成戰略合作,欣旺達“零碳園區”項目落戶蘭溪。

  據悉,上述零碳園區的減碳方案、產生的低價綠電等不僅應用于園區內欣旺達工廠,還將配套鋰電材料等上下游企業使用。最終,該“零碳園區”將被打造成鋰電產業集群零碳智慧園區。

  目前,欣旺達在山東、廣東、浙江、江蘇、四川等地的零碳智慧園區項目均在緊鑼密鼓建設中。未來,欣旺達還將持續構建清潔能源就地消納、多能互補新格局,打造“源網荷儲”高度融合的綠色、靈活、可靠的新型電力系統,實現園區低碳、零碳用能。

  11月28日-12月1日,第七屆動力電池應用國際峰會(CBIS2022)將在上海舉辦。本屆峰會由宏工科技總冠名,中國化學與物理電源行業協會、電池中國網主辦,明冠鋰膜、東方證券聯合主辦,動力電池應用分會、壹能(北京)網絡科技有限公司承辦,無錫先導智能、申能東方能源研究院聯合承辦。

  欣旺達對第七屆動力電池應用國際峰會(CBIS2022)給予重點支持。屆時,欣旺達電動汽車電池有限公司可持續發展首席專家陳文成將出席峰會并作“探索動力電池產業低碳路徑”的主題演講,分享欣旺達在產業減碳新技術、低碳新應用等方面的見解及其最新解決方案。

  本屆峰會將有超800名鋰電產業鏈人士齊聚,共同探討在綠色低碳背景下,如何構建鋰電產業發展新生態,并研判鋰電產業發展新趨勢。

雙碳時代,動力電池產業低碳路徑何解?

稿件來源: 電池中國網
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